みねそたぐらし: Yosemite - Sequoia - Montray

3年越しの計画で、ようやく念願のヨセミテ訪問。ハーフドームケーブルも当選したので登頂。本記事は計画や全体の話を。個別の話は詳細ページに。

Yosemite NP - Tunnel Viewからの谷の全景

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計画編

2021年6月、Grand Canyon地方への旅行を終えた。Yellow Stoneも行ったし、3大国立公園(自分定義)で残るはYosemite。いろいろと調べてみたが、やはり非常に混雑している。予想では入場制限。そうなると園内に宿泊を取っておいたほうが確実に入れる。検索してみると、2021年7月の時点で、2022年の空きはわずか。かろうじて2連泊で空いていた/21(土)-23(月)Yosemite Valley Lodgeを予約。

季節は雪解け水で滝の水量が増える5月下旬から6月上旬が一番良い。Half dome cableが上がるのが例年はMemorial Dayの前の金曜日(2022/5/27)。すっかりあきらめていたのだが、今年は5/19にオープンとのこと。あわてて2日前の抽選に申し込むと、なんと「当選」。あらためて気合を入れる。

→Half Dome Permit Lottery Statistics

実際は入場規制は6:00AM〜4:00PMの間。どのみち駐車場を確保するためには日の出前行動が必要であることを考えると、そんなに心配しなくても良かったのかもしれない。

それ以外は3ヶ月前の計画で間に合う。

SFOからYosemiteは車で4時間ぐらい。限られた宿泊日程を有効活用するために、5/20(金)のフライトでMSP→SFOに飛ぶ。レンタカーで門前町のMariposaまで行き前泊。5/21は朝から公園入り。5/21,22はYosemite Valley Lodge泊。

5/23はすこしハイキングしてから、Fresnoまで移動して宿泊。

5/24はSequoia NP、無理せずFresnoに連泊。

5/25はMontereyまで移動(3.5h)してからMonterey Bay水族館。Monterey泊。

5/26はSan Jose, San Franciscoに移動しながらコンピュータ関係を。SF泊。

5/27はSF観光してからSFO→MSP。5/28-30はMemorial Dayの連休。片付け&ブログ書き。

計画で重要なのが、国立公園内に泊まるかどうか。

国立公園内の宿は予約しにくく、高い。門前町からのアクセスにもよるが次のような点を考慮するだろう。それでも、私はメリットが大きいと思うので、特に人出が多い国立公園ではできるだけ園内のホテルに泊まるようにしている。高い金と不便の代わりにメリットを最大限に生かしたい。

公園内のメリット

早朝からの駐車場・トレイルヘッドアクセス
日の出、夕暮れ、夜景、星景

公園内のデメリット

高い、予約しにくい
食事がまずい
ネット(LTE、WiFi)がない

日程でも同様のトレードオフがある。実際、週末だけでは済まずに、有休取得が必要となる。平日の方がいくらかすいているので、どうせ休むのであれば平日にアクティビティを楽しみ週末は移動に当てる日程が好きだ。

持ち物

5月下旬、ミネソタでは暖かくなっているが、高山であるYosemite Vallayの気温は予報では0〜15℃ぐらい。Sequoia NPも同様。 Mont-bell ODパンツ(平地の春〜秋用)+ダウンパンツ+レインウエアか、Finetrack Coano Pants(秋山用)で悩むが、後者を着用。ODパンツとレインウエアはリュックに詰めておくことにする。滝の近くなのでレインウエアは必須。ハイキングシューズでずーっと過ごすが、雪渓が残っているかもしれないの滑り止めも持っていく。

せっかくの園内泊だし月齢も下弦なので星景用レンズと三脚、さらに遠景のハーフドームなども狙いたいので望遠レンズ。

32Lのザックがパンパン。荷物たくさんなので、現地ではサブバックなどで車に置いておけるように。

長袖Tシャツ、フリース、Coano Pants、(ODパンツ、レインウエア、パッカブルダウンジャケット)

トレッキングシューズ、ストック、(雪用滑り止め)

カメラ(EOS-70D)、15-85+偏光フィルタ、24+ソフトンフィルタ、70-300、三脚。

日焼け止め、虫よけ、パソコン類、年間パスポート、サングラス、帽子、サブバッグ。ヘッドライト、手袋。

1日目

SFOでレンタカーをピックアップしてマリポサまで移動。

レンタカーはVW。CarPlayの接続が頻繁に切れるのがよくない。Bluetooth接続でもUSBでも、最初は接続するのだが頻繁に切れる。そのたびにUSBケーブルを繋ぎなおし。車側のUSBコネクタがAではなくてCだった。クルーズコントロールが付いているのだがレーダーによる車間距離制御が付いていないので一定速で走るだけ。カリフォルニアは高速道路も渋滞がひどく、レーダーがないとまったく実用的ではない。

GoogleMapのナビに従うと、高速道路の渋滞を避けるためか、途中から、果樹園の中の農道をジグザグに走ったり、丘陵地の牧場のまっただなかを走ったり、前半は渋滞で、後半は悪路で運転が大変だった。

夕方にマリポサ着。スーパーで補給を買ってブリューパブで夕食。翌朝は早いので、早くに寝る。